汽车环保化与塑料的再利用正形成风潮

在汽车未来发展方向中我们可以发现，环境友好是其发展的一个主要方向，包括对驱动能源的优化、通过减轻车体重量来实现减少汽车驱动过程中的能源消耗、对汽车零部件(包括内饰、外饰等)的环保材料探索等，殊途同归，突出的都是对环境的关注。
 作为当今社会的重要交通工具，汽车早已遍布全球，汽车产业高速发展，汽车品牌遍地开花。不过近年来也折射出一种问题，即过多的汽车已经为我们的生活环境造成了负担，无论是从温室气体排放还是汽车报废后产生的资源浪费出发，汽车业确乎是面临着持续发展的危机。
日前奥迪发布了其第四代奥迪A3 Sportback，这款新车型从技术研发到生产制造依然秉承了奥迪一贯的可持续发展理念核心战略。其中由再生原料制造的汽车座椅内饰将是关注的一个焦点。 
据悉，该汽车内饰的打造采用了PET塑料瓶为其原料，45个容量为1.5升的PET塑料瓶便可制造出一套座椅系统，而地毯则需要62个。这款新车的再生材料使用率达到89%，而还表示，未来奥迪方面将继续尝试使用再生材料对汽车座椅整体进行制作，并将使用再生材料制作座椅面料的概念推行到奥迪全系车型中。 
无独有偶，在不久前沃尔沃旗下的Polestar品牌发布的Precept概念车的资料中，我们同样看到了致力于将环保和科技植入汽车制造的品牌成长计划。其车内饰采用了一种与当今主流装饰风格大相径庭的极简风格，其内部空间十分宽敞，这也与其座椅的“减肥”密切相关。
 而在此之前，沃尔沃方面就已提出了2025年25%左右的塑料零件来源于可再生原料，包括：采用渔网、缆绳来制作中控台板面，PET瓶制作汽车座椅以及加入部分服装边角料来制作地毯，限量版车型还会采用来自沃尔沃汽车旧车中的旧座椅来制做汽车引擎盖下的隔音材料。 
事实上，在宝马、丰田、路虎、福特等汽车品牌也都在尝试将再生塑料概念加入其产品中，目前都多以内饰装饰材料为主，除了上文中提到的汽车座椅面料、地毯、中控台板面之外，在车柱装饰板、遮阳板、顶棚、靠垫等领域也都有所尝试。而在外饰方面，新一代捷豹路虎将与巴斯夫合作，使用通过热解化油技术处理后的生活垃圾塑料进行外饰零部件的制作，而这一技术能够将传统工序中难以处理的塑料重新纳入到循环链中，并可再造为高质量的塑料。 
而在这种条件之下，将再生塑料纳入汽车制造并以此为品牌标签的汽车企业将有望在民众新一轮对新概念汽车的选择上收获更多的支持，而民众对于这类汽车的接受度也将有望进一步提升。与此同时也将进一步扩大再生塑料的应用领域，并使其相关的行业受益。
 如今再生塑料在汽车中的应用已经颇为广泛，并且有不少车企也在致力于使用更多的塑料来取代传统的金属材料来达到减重的目的，在这种发展趋势之下，我们有理由相信汽车业与塑料产业在未来将有很大的合作空间。